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造成高低温交变湿热试验箱压缩机卡死的原因分析!
浏览次数:82发布日期:2019-09-29

  高低温交变湿热试验箱,平衡调温调湿控制系统(BTHC),以P.I.D.方式控制SSR,使系统之加热加湿量等于热湿损耗量,故能长期稳定的使用。用于试验各种材料进行高低温恒定和渐变、突发、耐热、耐寒、耐干燥、耐湿等温湿度环境模拟的可靠度测试。通过恒温恒湿试验箱以测试样品在高温高湿,低温低湿,高低温循环,高温低温恒定的环境中之适应性,以判定样品的质量。

  恒温恒湿箱适用于各类电子电器、笔记本电脑、塑胶塑料、LED光源、LED照明灯具、电路板PCB、电阻电源、半导体产业、光电通讯、汽车零件业、连接器、电脑零配件、电线电缆、金属五金、化工涂料、塑胶塑料、橡胶原料、建材、电镀、电路板芯片等行业品质检测及研发新项目之用。

  高低温交变湿热试验箱(恒温恒湿试验箱)压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下,单相压缩机有这类故障,约占同类故障的40%。对大量压缩机而言,此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损,恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下:1、液态冷媒转移到压缩机壳体;2、在特殊运转情况下缺油;3、起泡;4、回液;5、怀疑系统清洁度。

  (1) 液态冷媒转移:这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间,这种转移总会发生,因为压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒根据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质互相混合。这样,油位就上升。油内冷媒超过饱和,液态冷媒就沉到壳体最下部,因为冷媒与油、冷媒混合物相比较,密度较大。在压缩机起动时,油泵不仅仅抽油,而且抽出液态冷媒,或是油/冷媒混合物,后二不是一种良好的润滑剂,因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时,可以发现液体冷媒界位线。压缩机卡死时,电机绕组浸在液体内,因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化,在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避免此类问题,建议如下:1、确保回气过热度,使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器,确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。

 (2) 缺油:压缩机留有50%的原始加油量,即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解,发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机(特别是短管路系统)。这些油再回到压缩机需要较长的时间,因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%,但比原始油量少,它也出现问题。

 (3) 起泡:它表示润滑压缩机的油不够。除此之外,油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损,有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发现。(注:起泡现象一般在压缩机非常低的噪声情况下发生。因为泡沫在压缩机内部和周围起到一个声屏障的作用。)

  (4) 回液:起初,很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时:会产生存在过量的油(泡沫状态)或过量的液态冷媒(很少可能)。其后果如下:—吸气阀的破损;—垫片破损;—润滑不良引起卡死;—多种损坏的组合。

  (5) 清洁度:如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上,即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此,建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨(管路、蒸发器)和清刷都很干净。

  杰瑞公司自成立以来,一直本着品质至上的原则,严谨管理、精心控制制造过程,致力于制造顾客信赖的高低温交变湿热试验箱及试验设备产品。12年来为多家国际知名企业源源不断的提供了大批品质稳定、交货及时的产品,深受顾客的信赖。欢迎更多用户加入杰瑞,杰瑞将为您提供zui好的试验设备解决方案!

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